中国工程院在确定了新一批院士团队后，在大家的积极配合下，中国矢量发动机已经测试完成，并确定采用3D打印钛合金降低战机制造成本。

　　据中国工程院增选工作办公室12月7日消息，中国工程院2015年院士增选工作经过两轮评审会议，各学部初选和全体院士终选等程序，共选举产生了70位新当选院士。其中，参与制造运-20、C-919等大飞机，歼-15、歼-31等新型战斗机钛合金部件，有“中国3D打印带头人”称号的王华明教授当选中国工程院信息与电子工程学部院士。其他当选者还有中国探月总工程师吴伟仁等。

　　此次新当选的70名院士中，机械与运载工程学部9人，信息与电子工程学部8人，化工、冶金与材料工程学部9人，能源与矿业工程学部8人，土木、水利与建筑工程学部8人，环境与轻纺工程学部6人，农业学部9人，医药卫生学部7人，工程管理学部6人。共有6个尚无院士的二级学科产生了新当选院士，激光增材制造、大数据和下一代互联网等学科方向均有新当选院士。本次增选后，中国工程院院士总数达到852 人（其中资深院士322人），院士队伍的学科覆盖更趋全面，地区分布更加广泛，这将更有利于发挥院士的群体作用，推动我国工程技术的发展和激励优秀人才的 成长。

　　王华明，北京航空航天大学教授、博士生导师，激光增材制造领域专家。起步迅速、屡屡破格晋升、拥有大量学术成就的青年学者，2006年“全国五一劳动奖章”及“国家杰出青年科学基金”获得者，北京航空航天大学材料科学与工程学院“长江学者特聘教授”。现任材料加工工程学科责任教授、材料加工工程及自动化系主任、航空科学与技术国家实验室“航空材料与结构”首席科学家。

　　在王华明院士的公示材料中，其研制的金属构件激光熔化沉积增材制造技术自2005年以来已在歼-15、运-20、歼-11B、歼-31、C919等7种飞机、东风XX等3种导弹、遥感24等2种卫星、FWS13等3种航空发动机和1型燃气轮机等重点型号研制生产中工程应用并发挥关键作用。

　　在歼-15战机上，其前起落架大型整体钛合金支撑框尺寸大，结构复杂，传统方法难以整体成形制造，而利用激光增材制造的钛合金构件目前已经累计飞行起降10000余架次，工作正常。

　　在运-20研制中，激光增材制造技术在7天内完成6种机身/主起落架接头大型主承力构件的快速制造，确保了飞机如期首飞；成果呗确定为飞机“降成本计划”的主要途径，主起落架支柱、翼/身对接框、尾翼悬挂操纵一体接头等8大类、28种大型复杂整体钛合金关键主承力构件通过工程验证考核并陆续安计划装机应用。

　　国产大飞机C919同样运用了3D打印钛合金零件，主要用在飞机主风挡窗框、机翼和机体衔接部位。

　　除此之外，他主持研究的新型特种涂层还应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构，累计试车216小时，无明显磨损，而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2mm。

　　F-22使用二元矢量喷管，缺点是调整角度受限、损失一部分发动机推力

　　中国工程院经过12次院士选举，对院士增选制度不断进行改革完善。在本次院士增选中，我院按照党中央国务院关于改进完善院士制度的要求，实施了一系列改革 措施。例如：改革候选人提名途径，取消了国务院各部门，各省、自治区、直辖市和有关大型企业等“归口遴选部门”的提名途径，仅保留院士提名和学术团体提名 两种途径；完善院士增选机制，增加了全体院士终选环节；调整了候选人年龄、身份等规定；完善了候选人材料公示和投诉调查机制；加大了对违纪违规行为的处罚 力度，等等。总体上看，我院将改进完善院士增选制度与完成本次院士增选任务紧密结合，新的改革措施得到了较好的落实，院士增选的制度体系得到进一步完善， 这为今后进一步改进完善院士增选制度做好院士增选工作奠定了扎实基础。今后，我院将继续深入贯彻党中央国务院关于改进完善院士制度的要求，突出学术导向， 坚持院士的标准和条件，坚持质量第一的原则，不断优化院士队伍的学科、年龄等结构，将更多符合条件的中青年工程科技人才吸收到院士队伍中来，为推动创新驱 动发展战略的实施，促进我国工程科技事业发展做出新的更大贡献。

　　美媒称中国努力外销歼-31：或用国产发动机

　　美国《国家利益》网站11月9日发表题为《准备好，美国：中国正努力出售其致命的歼-31隐形战斗机》的文章，作者为戴夫·马宗达，编译如下：

　　中国航空工业总公司在迪拜航展上正努力向国际客户推销其歼-31隐形战斗机。航空工业总公司打算在2019年前试飞这种“鹘鹰”战斗机的生产型。这种战斗机可能最早会在2022年前具备作战能力。全面作战能力可能会在约3年后形成——但这全都取决于找到一个客户。

　　但在寻求出口这种F-35战斗机竞争者时，这家中国企业面临障碍。问题在于中国仍在很大程度上依赖俄罗斯的发动机技术，因为中国在研制其自身的可靠的本土推进技术方面并不顺利。

　　蒂尔集团公司的航空工业顾问理查德·阿布拉菲亚说：“发动机对中国的工业而言仍然是一个问题。飞机性能的很多方面……可靠性、速度、爬升时间、隐形能力等在很大程度上都取决于是否具备世界级的飞机发动机技术，因此对于一个立志出口武器的国家而言，不应当在这方面有弱点。”

　　中国正在研制飞机发动机技术。但北京尚未掌握能够令它的产品在不依赖俄罗斯供应的情况下就到国际市场竞争的推进技术。俄罗斯提供了大部分中国待售飞机的发动机，比如使用RD-93发动机的FC-1“枭龙”战斗机——也被称为JF-17“雷电”战斗机。

　　然而，众所周知，中国正在研制替代JF-17“雷电”战斗机上的RD-93发动机的本土产品，也就是所谓的WS-13发动机。这种本土发动机的推进力比俄罗斯的发动机稍强。据中国的官员在巴黎航展上称，一架使用这种新发动机的JF-17“雷电”战斗机已经进行了试飞。然而，在这种新发动机达到最佳水平之前，北京可能还有很长的路要走。

　　尽管如此，如果中国真的已经接近于完善做好生产准备的WS-13发动机（就像五角大楼的一些人所说的那样），那么这种发动机可能会被研制成歼-31战斗机的推进系统。目前的歼-31战斗机/FC-31“鹘鹰”战斗机（就像JF-17“雷电”战斗机那样）是由俄罗斯的RD-93发动机驱动的。事实上，中国官员在迪拜航展上在接受记者采访时表示，FC-31“鹘鹰”飞机将由中国制造的“先进发动机”驱动。

　　但据《航空周刊》称，中国航空工业总公司的FC-31“鹘鹰”战斗机的总设计师林鹏称，这种战斗机将具备“多光谱，低可探测性的特点”，可有效对抗L波段的雷达。并不清楚中国的隐形技术多么有效——然而，美国官员称，前者不大可能与F-35战斗机的低可探测性能力相媲美。

　　此外，林鹏称，外国出口客户将能够以他们自己的传感器、武器以及通信系统定制他们的飞机。但歼-31战斗机将携带一系列中国研制的武器，包括PL-9导弹以及SD-10A空空导弹等。这种战斗机的作战半径将达到448海里。

　　但所有这些都取决于找到买家。歼-31战斗机本来是计划仅用于出口的飞机。中国人民解放军空军和中国人民解放军海军都不打算购买这种战斗机。然而，这可能会发生改变。中国航空工业总公司目前正与中国人民解放军空军就购买歼-31战斗机/FC-31“鹘鹰”战斗机的可能性进行磋商。

　　如果北京购买歼-31为自己使用，这将有可能提升潜在出口客户的信心。但目前，歼-31战斗机正在寻找其首个买家。只有时间才能告诉我们中国航空工业总公司是否能卖出这种飞机以及中国是否已经最终研制出可靠的发动机。