种种迹象表明,VR正呈现着火爆和惊奇的发展势头,在全球点燃一场无硝烟的VR战争,如今VR已经渗入到汽车业,改变着消费者的消费习惯和汽车企业的生产模式。那绑上VR的汽车业,会是巨头们的狂欢,还只是消费者的妄想,汽车VR的困难点又在哪里?

 从造车、选车到驾驶、售后,VR技术全面“侵入”

 自VR一面世,这项技术就得到少数汽车生产商的重视,如今VR技术已经全面渗入到汽车业整个产业链的各个角落,巨头、创业者更呈现你追我赶之势。

 首先,在汽车VR研发和制造中

 福特汽车早在几年前就推出了FIVE实验室;FIVE实验室是一个虚拟汽车原型房间,其中有一辆汽车,一个80英寸的4K显示器和计算机平台,汽车只有一个座位和方向盘。使用者戴上VR眼镜和一只手套,遍布墙壁的19个运动跟踪摄像头会对其进行监测,以获得佩戴者头部的精确位置和方向。戴上眼镜后,用户可以加载车辆CAD模型,将它们置于不同的环境中,然后在汽车周围走动就好像自己身处陈列室一样。

 2015年,奥迪也推出了一项“虚拟装配线校检”技术,利用3D投射和手势控制,可以使流水线工人在三维虚拟空间内完成对实际产品装配工作的预估和校准。整个测试过程在名为“CAVE”的虚拟现实空间中完成,这是将虚拟现实技术用于生产模拟的一个尝试,未来更多的应用将改变汽车工程师的工作方式。

 其次,在汽车销售和试驾时

 奥迪联合Oculus推出了一项基于线下PC端的虚拟现实选车服务,客户可以在任意经销店内使用Oculus Rift浏览奥迪旗下所有车型,Oculus能够为用户带来更为真实的模拟体验,较以往销售电脑里的3D选车界面更加真实。

 菲亚特-克莱斯勒也发布了一项PC端看车的新技术,该技术设备设备装有多个摄像头,外加内置一系列装置使之能在每秒进行1500万次3D测量,结合它实时监测的位置和方向,能够最终结合大量数据绘制出周围世界的3D模型。通过该技术您可以在设备中看到一辆和现实中一样大的虚拟汽车,并且可以和现实中一样打开关闭车门,观看内部细节。

 然而,目前市场中这些基于PC端的VR应用始终让人觉得是一项锦上添花的东西,正如在雪山脚下放一个滑雪模拟体验站,相信也就没什么人愿意尝试了,响铃反而认为,VR在线下经销店内的应用可算作是VR+传统看车的一种运用尝试。

 国内的汽车VR销售解决方案提供商车势科技自主研发的一套基于移动+PC双平台的汽车行业VR数字销售平台VR AUTO,则能够通过移动VR实现销售场景的无限扩大,让在家看车、试车,甚至购车成为可能。

 VR AUTO 汽车销售套件包含有VR AUTO CREATION(创意内容)、VR AUTO DEALER(虚拟经销商)、VR AUTO SALES(销售促进系统)和 VR AUTO SUPPORT(售后支持系统及其他)四大模块,可以说是打通了汽车销售的全流程,可以让汽车厂商构建自己的虚拟经销店,在线上实车实店进行展示,让销售顾问在虚拟经销店里和消费者同场景互动,虚拟看车,实现24小时在线拓客,不受空间束缚,不在店里也可以自由卖车,有效扩大了销售半径。

 而在虚拟驾驶上,丰田还和Oculus联手推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”。使用者只需要坐在驾驶舱内,戴上VR头盔,即可进入“真实驾驶时刻”。三星和宝马也有类似的产品,如在15年柏林电子消费展上,体验者通过佩戴Gear VR头盔,可以获得近乎真实的宝马i3驾驶感受。起亚也专门为车迷设置了虚拟试驾,参观者可以真实地享受新车驾驶体验!

 第三,在售后和学车阶段

 在售后阶段,韩国现代去年就宣布将向用户发布电子使用手册,而最大的亮点就是融入了增强现实技术。车主只需拿起手机或平板对准车子,通过2D和3D追踪,该技术就能够自动识别这是车子的哪一部分,并给出相关的信息。

 而在学车上,据英国《每日邮报》报道,一款名叫“驾驶学校”的手机APP能帮助人们在虚拟现实中测试自己是否是一名能抗拒干扰、专心开车的好司机。

 此外VR还被用于汽车发布会上,比如在北京车展上乐视用VR技术向全球观众直播了乐视首款概念车LeSEE,以及Faraday Future FFZERO1的发布会,帝豪GS发布会也是通过VR进行等等。

 由此可以看出:汽车VR应用范围不是局限在汽车产业的某一个环节,而是全面渗透,对用户的震撼也不再局限于视觉听觉,而是向各种感官延伸。